Club'sCLUB:レポートページ

	中古クラブ専門店フェスティバルゴルフ。← 要チェック！大幅値下げ商品リスト
	ゴルフダイジェスト・オンラインのお買い得ゴルフ用品最大20%ポイント還元！

ALL (1298)	ADAMS (2)	BenHogan (5)	Bridgestone (121)	Callaway (146)
Cleveland (79)	Cobra (26)	CREWS (7)	Daiwa (18)	DUNLOP (71)
FOURTEEN (6)	HONMA (9)	Kasco (25)	KATANA (6)	KZG (8)
MacGregor (30)	MARUMAN (10)	MIURA_GIKEN (1)	MIZUNO (62)	NIKE (97)
ORIMAR (9)	PING (37)	PRGR (40)	RoyalCollection (8)	RYOBI (0)
SEIKO (5)	TaylorMade (210)	Titleist (105)	TommyArmaur (0)	Wilson (22)
YAMAHA (40)	YONEX (20)	other (73)

評価レポートをする→ ｜ Driver｜ Iron｜ FairwayWood ｜ Utility｜ Wedge｜ Putter｜ Shaft｜ Ball ｜その他 | ～プレゼント企画実施中！～

[Page 1]

レガシーツアー ( Callaway ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

10/02/07 16:51

No.4895

DEION さん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

純正シャフトの評価が高いので、駄目でもリシャフトすれば
いいこともあり、１０．５°のロフトにして購入。
これがあたり。元々左へ行き難い、球が上がり難いとの評判通り、１０．５°で正解であった。インパクトゾーンを長く取るスイングに改造中
であるが、１０．５°だと捕まったいい球が出る。それでも低めに球が
飛び出し、中弾道でいい放物線で飛んでいく。９．５°のイリマ７０S
を借りて打ってみたが、逆にコントロールしずらい結果だった。
飛距離も現在使っているタイトリスト９０９D3＋カイリ70Sと変わらない。
このレガシーツアー＋純正シャフトの組み合わせは　本当にヘッド性能
とのマッチングをよく考えて作られている。弾道が静かにスーっと伸びて
いくプロの打球のような感じである。HS５０以上の方は暴れる可能性大
だが、～４９までの方なら純正シャフトがベストではないかと思う。

Conductor　ST-5　10度 ( MARUMAN ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

10/02/06 21:39

No.4893

ボギーさん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

同じマルマンのEXIM－NANO EI からの買い替えです。かつては、海外メーカー（TM社、Mc社、Cal社、Will社など）のドライバーを”とっかえひっかえ”使用してましたが、ある日マルマンの試打会で出会ってからマルマンファンです。品質も良く、とても打ちやすい良いクラブを作成するメーカーだと思います。Conductor ST-5 10度は私のヘッドスピード（39-42）で、力まず打つと200～220ydのキャリーです。球筋は軽いドローです。個人差はあると思いますが、スライスが出る気がしません。ミスヒットしてもそれなりにまっすぐ前へ飛んでゆきますので方向性も良いと思います。疲れてくると何故かプッシュアウトがでるので、SRのほうが良かったかな？とも思ってますが、しばらく今のままがんばります。

Legacy Tour Diamana illima ( Callaway ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

10/02/01 18:40

No.4891

Ken32 さん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

Legacy Aeroと打ち比べ、Legacy Tour シャフトDiamana illimaに決定しました。

【選定ポイント】
・Aeroのフック・フェースに対してTourはスクェア
・ホーゼルがある分だけ構えやすい
・打感が圧倒的に柔らかい

【操作性】
・Aeroは慣性モーメントが強すぎてヘッド操作は難しいです
・Tourは小ぶりで重心距離が短いので、操作性は他社のプロモデルと比べてもいい部類です。

【飛距離】
・平均ではAeroの方が5Yard飛んでましたが、左目の球が出ます。
・Tourもプロモデルの部類としては飛ぶほうだと思います。

【方向性】
・打ち方によりますが、右がいやな人はAeroで左がいやな人はTourだと思います。

【総評】
Aeroは飛ぶのですが、やはりあの異形ヘッドとフックフェースが気になり、コースに出た時に、振り切る怖さがあります。Tourは基本左に行きにくいので、思い切り振りきれます。また、弾道がTourは中弾道なので風の影響も受けにくいと思います。
オートマティックに打つ方はAero、ある程度叩いて左を気にするかつ、弾道を打ち分けたい方はTourだと思います。
illimaはクワトロテックを使ってましたが、始めは右プッシュでしたが、手元も若干しなるため、軽いドローくらいでほぼまっすぐな弾道となります。安定度と飛距離を合わせもったいいシャフトだと思います。

L5-V ( Cobra ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

10/01/20 08:36

No.4888

EZU さん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

型落ち？でとても安かったのでL5-VをキャロX460ツアー8.5度のサブとして購入しました。
シャフトは赤のTourAD-MD5のSですが飛びます。とても爆音ですが、以前飛びに飛んだX18を思い出しました。本当に高反発のような音と硬さと飛びが帰ってきました。しかし、MAXで振るとヘッドが遅れて戻らない時もあります。その時はフェースアングルをドローに変えて対応できますし、ウエイトも換える事も出来ます。
方向性はとても良いです。
とても気に入ったのでリシャフト用に中古のL5-Vの黄色のTourAD-MD6のSも買いました。
リシャフト用メーカー純正シャフトより中古クラブを買う方が3分の1くらいで買えました。
こちらの黄色TourAD-MD6方がぴったり、ヘッドも遅れず高く上がり気味の弾道も中弾道の弾丸ライナーで飛んでいきます。
寒い日、暑い日、それぞれに合ったドライバーを持つことが出来ました。
今まで一番の本当にコストパフォーマンスに優れたドライバーです。

’07　ビッグバーサ460 ( Callaway ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

10/01/12 21:38

No.4886

阿部礼二さん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

ＵＳモデルを購入しました。
新製品で店頭に並んでいたころはジャパンモデルしかなくて、
シャフトが頼りない感じがして、食指は動きませんでした。
久しぶりに手にとって見ても、正直なところニット製ヘッドカバーのかわいらしさで選んだようなものでした。

でも、ＵＳモデルのALDILA　NVS 55 stiffはしっかりしていて打ち応え抜群でした。

Ｘシリーズよりも下位シリーズになるビッグバーサシリーズですが、飛距離は遜色ありません。

飛距離を「4」にしましたが、ティショットで右が怖い方だったら「5」になると思います。

かなり低重心なので、今風の弾道できれいな放物線で距離を稼ぎます。
ただ、性能通りの飛距離を得るには、ヘッドスピード42以上は欲しいと思います。

460ｃｃにしてはつかまりがとても良いです。（私はフッカーですが、ちょっとつかまりが良すぎる位です）

打感は少し固めな気がしますが、キャロらしいインパクト音で、「ドライバーを打った！」という気にしてくれます。

中古ショップでも、ずいぶんと値段がこなれてきていますので、しっかり目のシャフトで打ち抜いていきたいセミハードヒッターの方にオススメです

G2 tour 400 ( PING ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

10/01/03 00:47

No.4879

あきにいにさん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

①シャフトは、オリジナルＴＦＣ１００ＤシリーズのＳ、標準長さです。(本当は、アルディラＮＸ７５のＳにしたいが無かったので…？)
②練習場でのインプレッションは、飛距離がとにかく飛ぶ！
隣の方々が、ドライバーの練習をやめてしまうかアプローチになってしまう位になってしまいます。
そして球は良く上がるし、打球の威力は強く練習場の２２０ヤード表示板は軽く越しキャリーだとびっくり？
弾道も強く、吹け上がるような事も無く方向性も抜群でミスヒットも無く許容範囲も広いです。
楽に振れて距離・方向性とも抜群なのでエースドライバーとなりそうです。ロフトが、１０度なので高い感じですが高弾道低スピン効果をかもしだして安心のドライバーになりそうです。
③コースでのインプレッションは、飛距離が気持ちよくとにかく飛ぶ！
そして球は良く上がるし、打球の威力は強く優越感増してかなり飛びます。
ドラコンにも期待が、掛かり期待大です。(まだ、コンペが無いので今後に期待したいです。)

練習場と同様に弾道も強く、吹け上がるような事も無いです。

最後に総合評価は、Ａランクといったところでしょうか。

ＰＩＮＧの少々古い物でも良いクラブが、多く独特なコンセプトに一般のファンも少なく、練習場でも同じクラブを使用している方を見た事がありません。
現在のＰＩＮＧよりも広告に手をかけていない分商品にお金をかけているようです。
国内および国外のメーカーが、年々発表しては翌年にはショップでも新品が５０%オフになるような商品ではないので中古でも中身の濃い商品でこんなに安くて良いものなのであまり教えたくないのですが…？
自分のスコアとゴルフへの取り組みがアップしていることは、言うまでもありません。
とにかく珍しく嬉しく楽しいドライバーです。
打球音も心地よく、デカイとは思いませんので飽きの来ないあたりを考えても買い得な商品だと思います。

中古屋さんやオークションで１万８千円以下で購入出来ての品物だけにもう手放せませんね！
以前のツアープロが使用していたし、限定４００本なのと４００ccという小ぶりな顔振りは昔のＰＩＮＧファンにとっては嬉しく、他社国産を含めて違ってましたから１０倍の８万位のクラブを購入している方々を見ると…。

ＦＴＩ-Q10度US＆ディアマナアリスレイ63-R ( Callaway ) カーボン/R （シャフト/フレックス）

09/12/28 14:40

No.4877

紆余曲折さん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

　今年に入り、ＦＴＩ－Ｑ（ＵＳ）に出会い長年のスライス＆右プッシュがかなり抑え込めて、スコアメイクに貢献してくれました。ＵＳモデルから重量級（３２５ｇ）ながら頑固な直進ヘッドに加え、純正のＦＵＢＵＫＩも癖が無く、飛距離もＨＳ見合いのほぼＭＡＸ近い結果もたびたび出ました。

この１年間に更なる直進ＢＩＧドライブを求め、浮気を重ねましたが、異型のこのヘッドの頑固な直進性能に替わるヘッドは無く、この度、ネットで格安で手に入れた巷では不評なディアマナアリスレイ６３Ｒフレックスを純正通りの４５インチで挿してみました。
出来上がりは予想以上でバランスはＤ６となり、当初はインチカットを覚悟してましたが、思いっきりヘッドの効いたこのドライバーが私のスイングに電気ショックを与えたようで、以前に比べるともの凄く大きく気持ち良く振れる最愛の伴侶となりました。

アマチュアの方で手打ち気味でコックでタメを作ってる私のスイングのようなタイプで、高くないＨＳなのに硬い重いクラブが合うといわれる方は是非アリスレイ試してみてください。因みに過去の同一ヘッドでリシャフトした感想は
◆モトーレスピーダーＶＣ５．０Ｓフレックス：しなり大で方向性△
◆ＧＤＥＶ６Ｓフレックス：しなり小でも打感○でしたが方向性△
◆ディアマナＤ６３Ｓフレックス：噂通り、しなり小で方向性は×

非常に稀な事例でしょうが、参考になれば。

SQ　SUMO　9.5　DiamanaS63 ( NIKE ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

09/12/26 18:05

No.4876

ひろ＆はるさん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

【飛距離】
ピン・ラプチャー（ランバックス7ｘ07）からの乗り換えです。高弾道です。飛距離はラプチャーに比べ若干5～10ヤードほど落ちました。ランが出ない文だと思いますが、充分な飛距離です。

【方向性】
方向性はシャフトの関係もあると思いますが、曲がらず、抜群です。

【許容性】
易しいクラブです。

【打感】
それぞれだと思いますが、気に入っています。

ツアーステージX-DRIVE４３５　PT-7 ( Bridgestone ) カーボン/S （シャフト/フレックス）

09/12/19 10:06

No.4873

Jドリームさん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

ヘッドを中古で購入し、工房でヘッドのリペア&手元にあったPT-7を
挿しました。

スペックは44.75インチ、D2.5，327ｇです。

以前、試打して手応えが良かったことと、４６０ｃｃの
大型ヘッドに違和感を感じつつあった事で使用をしてみました。

ツアーステージシリーズの中では捕まりが良く、
球も上がりやすいヘッドとの評判もあり、フェード打ちの
当方にとっては「捕まる」事で安心して逃がして打てます。

同シリーズの４０５や４６０に比較しても、そう言う意味では
優しく感じます、芯の広さは容積に比例するようで４６０の方が
芯は広くミスにには強いですが、そこそこのミート率があれば
使えないヘッドではないと思います。

飛距離に関しては「捕まる」事で捕まったフェードが打てるので
捕まらない同シリーズに比較して高い球筋で先に飛んでいます。
これはシャフトにも原因はあるかもしれません、それ以前は
青マナ７３を使用していましたが、それに比べて若干ですが
中間から先が動き、捕まりも良く感じます。
とは言え、青マナとの比較ですので、シャフトとしては
動きが少ないタイプの物だと思います。

方向性としては右へのミスが少なくなり、曲がってもそこそこ
残ってます。
ただ、ヘッドスピードが速く左方向へのミスの出やすい方は、
ヘッドが４０５や４６０の方が良いと思います。

ヘッドスピード５０前後のフェード打ちの当方にとっては
良い組合せではと思います。
さらに捕まり過ぎを防ぐなら、PT-7＋４０５か４６０ヘッドで
10.5°のロフト、球筋を低中弾道にしたいなら9.5°。
左へ行かせたくないならディアマナ７３に４０５や４６０でしょうか。

最近、プロがヘッドの小型化へ回帰していますが、４６０ｃｃを
使用してみて改めて使ってみるとなかなか良い物です。
中古でも買いやすい価格で売っていますので、
大型ヘッドをエースにしている方が、球筋の的を絞った
スペックを購入し、サブドライバーにしても良いのではと思います。

909D2　クワトロMD７ ( Titleist ) カーボン/X （シャフト/フレックス）

09/11/26 03:41

No.4866

ワルサーP３８さん

ハンディキャップ

ヘッドスピード

持ち球

飛距離

方向性

ミスの許容

909D２をフジクラ７F09XからクワトロMD7X（バランスD3）にリシャフトせずヘッドごと買い替えてからの感想です。
今日で３ラウンド目ですが、すばらしいの一言です。
フレックスXですがシャフト全体で十分なしなりがあります。
７F09Xはシャフト先のしなりが大きすぎて球筋を安定させるのは至難の技
でした。っていうか無理（自分の腕前では）
MD7Xと909D2との組合せはとてもすばらしく、球をフェードでコントロールしたり、飛距離が欲しい時に万振りしてハイドローを打ったりとシャフトにクセが無い為にいろんな打ち分けが出来ます。基本的に909D２がつかまり系のヘッドであるため引っ掛けもしくはチーピンに注意はしますが、今の所今まで自分が追い求めていたここぞの場面での万振りハイドローが打てる様になり非常に満足してます。
これまで三菱系のTXD70・青マナ・白マナ等使ってきましたが、グラファイトの中調子シャフトもしなりは大きいですが、粘りがあり無駄に走り過ぎないところが安心して叩きに行けると感じます。
ヘッドの打感は当然今までとかわらず柔らしく打音もマイルドでおとなしいですが、ナノブイみたいに打った瞬間に耳鳴りがおきるような金属音が嫌なので十分に満足してます。
昔はツアステ信者でしたが、今ではころころ新型がでたり種類も多くなり過ぎて値段の割りにまったく所有感が無く、それに比べタイトリストは、値段も安くそれでいて所有感があり優越感がでてくるのはなぜ？